MasDenis.me | Peugeot e-208 review: electric prototype driven

Mobil listrik secara inheren sembunyi, jadi ironis kemudian bahwa sebagian besar mobil listrik pendirian diberikan dipesan lebih dahulu desain dan branding untuk tetap keluar seperti Gary Lineker telinga: Zoe, Leaf, i-Pace, Ioniq, EQC. Kecuali itu bukan pendekatan Peugeot dengan yang baru e-208.

Segala sesuatu tentang Peugeot e-208 EV sengaja normal. Ini disebut 208 untuk pemula. Ini berbagi desain tampan yang sama sebagai \' thermic \' saudara, seperti Peugeot panggilan bensin dan diesel versi.

Mobil listrik terbaik

Tampilan membangkitkan majalah ini mobil dari \' 80-an, yang 205, dalam bentuk keseluruhan, gelas berbentuk C yang membentuk dekat-replika pilar belakang, dan cahaya Bar di pantat melengkung. Penanda elektrik yang murni jarang: simbol \' e \' di sisi, lencana kap warna yang bergeser dan sisipan kisi berwarna-bertubuh-tidak terlalu mengganggu.

E-208's spesifikasi dan berbagai Info

Berkat kemasan baterai 50kWh berpendingin air yang dipasang di bawah lantai, Ruang kokpit dan ruang boot (311 liter, lebih dari Fiesta, kurang dari Clio baru) adalah-Anda sudah menebaknya-identik dengan 208s thermic. Dan berputar roda depan dalam mode Mobil Supermini benar adalah motor listrik 100kW (memproduksi hingga 136bhp dalam uang lama).

Regenerasi-yang akan kita dapatkan nanti-sangat penting untuk meningkatkan jangkauan, yang telah setarakan di 211 mil menggunakan siklus pengujian wltp terbaru. Pengisian pada fase tunggal AC wallbox mengambil 7,5 jam, tetapi e-208 dapat menangani DC pengisian cepat 100kW, yang memuat enam mil ke dalam paket setiap menit dan telah Anda bergerak lagi dalam 30 menit. 

Seperti apa interior Peugeot listrik?
Sudah familiar: ada pemilih transmisi melengkung yang Anda tarik kembali untuk Reverse, netral atau e-drive, dan menarik lagi untuk mengubah nuansa pengereman regeneratif. Seperti standar 208, kemudi adalah ukuran gulungan kapas, yang meskipun perawakannya kecil dapat mengaburkan instrumen 3D mewah binnacle dengan kedalaman bervariasi, lapisan informasi mengejutkan. Ketidakjelasan tidak akan menjadi masalah bagi pengemudi yang menjatuhkan kursi rendah dan membuang roda di pangkuan mereka sekalipun.
Ini adalah lingkungan berkualitas tinggi, dengan konsol pusat hitam gloss, pengisian pad nirkabel di belakang flap yang berputar yang terkunci menutup dengan kejernihan dari seorang guardsman salut, dan yang menyenangkan efek karbon-lapisan yang berputar jalan melintasi dashboard.

Apa yang ingin dikendarai?
Normalitas hatchback membuat jalan untuk pengalaman yang benar-benar halus, asalkan Anda belum didorong sebuah mobil listrik sebelumnya. Tekan throttle dan Peugeot e-208 mempercepat cepat untuk jenisnya, meskipun glacially dibandingkan dengan dorong kecepatan warp dari Tesla atau Jaguar i-Pace. Dalam modus olahraga, e-208 layar dari berhenti ke 62mph di 8.1 SEC-yang setengah detik lebih cepat daripada versi yang punchiest 130bhp bensin. Jendela operasi motor membatasi kecepatan tertinggi menjadi 93mph.

Ini semua begitu tenang: ada tidak adanya pembakaran obrolan dan ban gemuruh ditekan dengan baik pada jalur tes halus ini. The bantal-lembut naik pada 16-inch roda mengintensifkan perasaan ini kesejahteraan, dengan ini lembut-sprung prototipe goyang dan bergulir seperti tur Liam Gallagher. Ada banyak cengkeraman di sudut, tetapi kemudi terasa sedikit terlalu terang dan kadang tidak konsisten berbobot saat Anda mendorong melalui giliran.

Energi regenerasi
Dan kemudian ada rem, selalu elemen rumit untuk mengintegrasikan dalam mobil listrik, dengan campuran dari perlambatan awal yang disebabkan oleh perpindahan motor ke mode penangkapan energi dan pengerahan bantalan gesekan kuno yang baik. E-208 menawarkan dua tingkat pengereman regeneratif: tidak terlihat dan nyaris tak terlihat.

Angkat dari akselerator, dan Peugeot perlahan memperlambat, seolah-olah meluncur di sebuah mobil pembakaran. Dalam pengaturan yang lebih tegas, perlambatan sedikit lebih jelas, seperti merengek motor. Tetapi jika mode pengereman ini dinilai sebagai keju, mereka akan mozzarella dan Edam. 

Tidak seperti Stilton dari Nissan Leaf satu-pedal tindakan, yang dapat merespon untuk mengangkat-off dengan cepat menghentikan kekuatan Smashing ke dinding bata. Pedal rem e-208\'s terasa cantik longgar dan buzzy juga; itu jelas daerah untuk fine-tuning sebelum mobil produksi mencapai Inggris sekitar awal 2020.

Bagaimana dengan Garansi Harga dan baterai e-208? 
Peugeot akan kembali unit baterai dengan delapan tahun, 100.000-mil garansi, dan sertifikasi kapasitasnya ketika Anda datang untuk menjual EV digunakan. Ini semua adalah bagian dari berbagai layanan, dari sebuah aplikasi yang membantu Anda mengendalikan pengisian daya dari jarak jauh, memanaskan mobil atau mengecek rentangnya.

Fitur tersebut adalah bagian normal dari kehidupan pengemudi listrik. Dan e-208 adalah supermini normal yang mencolok. Itu tidak menonjol seperti Honda E, atau memakai volt di lengan seperti mini Electric beraksen kuning, yang akan biaya luas sama dengan Circa-£ 28000 Peugeot (sebelum £3500 EV subsidi).

Mereka mobil mungkin menemukan diri mereka terjebak dalam batas kota, karena mereka lemah, sub-150-mil rentang. E-208 harus merasa sama di rumah di kota, dengan paket yang kompak, Peppy Take-off dari lampu lalu lintas dan nol-kemampuan emisi. Tetapi dengan udara yang nyaman dan beradab pada kecepatan jalan tol dan 200-mil jarak ganjil, tidak akan terjebak di sana. Sama seperti mobil biasa.